Типы прокладок для увеличения зазора. Деки для увеличения зазора.
Деки-распорки активно используются для увеличения зазора. Однако у многих автомобилистов есть сомнения и сомнения относительно того, стоит ли устанавливать металлические деки или вы можете установить более дешевый вариант. Декомму Декоммунизируем, какие бывают типы прокладок, чем они отличаются и где можно установить качественные прокладки.
Деки для прокладок
Распорки деки можно разделить на несколько типов. Они случаются:
- Пластиковый
- Полиуретан
- Ластик
- Алюминий
У каждого материала есть свои преимущества и недостатки. Давайте кратко рассмотрим каждый из них.
Пластиковый
Проставки для увеличения клиренса из пластика отличаются особой ударопрочностью и морозостойкостью. Они очень неэффективны против агрессивной внешней среды, поэтому подходят для активного использования и езды по различным дорогам. Особенно зимой грузовик посыпают солью и различными химическими реагентами. Недостатком таких проставок является то, что они не выдерживают веса автомобиля и просто раскалываются, а также невозможно изготовить протяж деку со стандартным крутящим моментом гайки на амортизационной стойке, они начнут расплющиваться, и во время работы придется закручивать гайку. Примеры деки таких прокладок следующие.
Ластик
Резиновые прокладки подходят только для 1 вещи, это их цена, на деке заканчиваются все преимущества. Дека — это эластичный материал из резины, который по своей природе не подходит для изготовления прокладок. Чтобы прокладка работала с этим материалом, необходимо прикрепить деку так называемой отвертки к опорному контейнеру.На самом деле это действует как жесткая опора, но поскольку резина не выдерживает веса автомобиля, нагрузка ложится на эти приводы и толкает кузов туда, где находится опорный контейнер, что приводит к дорогостоящему ремонту. Задняя резиновая дека быстро изнашивается, но будет смещаться от центра оси, так как она не жесткая и пружина может полностью исчезнуть. Ниже приведена галерея различных деков, прокрутите вниз.
Полиуретан
Полиуретан — это полимер, состоящий из органических звеньев, связанных карбаматным (уретановым) звеном. Этот материал обладает всеми преимуществами полимеров, в основном он устойчив к агрессивным средам. Деки из деки из полиуретана, чтобы компенсировать это, однако, не обладают необходимой жесткостью, чтобы выдерживать вес и нагрузку автомобиля – производители устанавливают металлические втулки вокруг отверстий в деках, но это не всегда помогает, со временем они провисают, часто скрипят, что влияет на качество езды и комфорт.
Алюминий
Алюминиевые распорки считаются отличными для использования в автомобилях, и для производителей естественно выбирать этот материал для многих деталей автомобиля, а в автомобилях премиум-деки все элементы подвески изготавливаются из алюминия. Это универсальный материал для автовладельцев, которые хотят один раз установить проставки и забыть о них на весь дек жизни автомобиля. Алюминий легкий, но в то же время обладает отличной коррозионной стойкостью, а также повышенной прочностью и плотностью. Металлические распорки позволяют затягивать гайки деки со стандартным крутящим моментом, а пружины не скользят относительно монтажного вала. Наши производственные проставки не экономят металл, все они отлиты из ц деки, имеют зоны подгонки, такие как пружина или опорный контейнер. Алюминиевая часть подвески, двигатель автомобиля не покрыта краской, так как в составе присутствуют все антикоррозионные присадки, а в ней нет смыва, поэтому дека не покрыта краской. Алюминиевая дека — отличный выбор, когда вам нужно увеличить клиренс для Kia, Toyota, Ford, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Lada, Hyundai, Mazda и других автомобилей. Ниже вы можете сравнить алюминиевые деки нашего производства с аналогами сторонних производителей.